別人以為他是資本家，荊小強其實哪里瞧得上這點小產業了。

    更別提這里的汽車廠那點業績，兩年下來投產后，才勉強達到年產兩萬輛的規模，和hk那邊幾條線分別都在二三十萬輛的高速運轉根本沒法比。

    就這已經是本地很值得炫耀的重點保障業績了。

    朱迪則若有所思的跟著從北到南的考察了整個非洲，對南非獲得了各族平等感到由衷高興。

    荊小強目光復雜的不知道該怎么給她解釋，這事兒真不是這么簡單。

    可各自價值觀在這上面的分歧已經很大，還不如瑪索jiejie那樣永遠不觸碰這些敏感的zz議題。

    接下來順著走南美。

    阿根庭不去了。

    只到巴西，只到亞馬遜熱帶雨林的州府，硬生生的把整個南美的歌迷、擁躉朝著這邊吸引。

    也就讓整個南美都知道，羅伯特花二十億美元買下了熱帶雨林深處的一大片原始叢林，將會對這里進行環保發展。

    陳薇羽從春節之后，就帶著浩浩蕩蕩的“hk”團隊，她在花旗的專業設計團隊，用那架專門負責每周港美之間長途通勤的727專機抵達。

    去年按照她的設計規劃，首先對原有小鎮簡易機場不惜重金的進行擴建，南非那邊擴建完畢的大嚶專業公司，馬上轉戰南美。

    其實這活兒陸二哥的公司也絕對能干，這是他的老本行。

    可顯然這種帶有明顯擴張痕跡的大基建活兒，就不要去觸動cia的神經了。

    荊小強故意在春晚唱了那樣的歌曲，他也在悉心觀察花旗等歐美國家以及媒體的反應。

    對他的監控關注度肯定不會少，只是目前……可能還是內地太窮了，根本沒有被花旗放在眼里。

    根本不相信十來二十年就能奮起直追成威脅。

    像肢解北大熊那樣徐徐圖之就行了吧。

    這是荊小強的感受，蘭玲都像寫日記那樣傳遞給鄒珣，那邊再集結交給陸曦。

    不過這綠茫茫的一片，浩瀚到天邊都看不到邊際的熱帶雨林，還是讓蘭玲和荊爸荊媽一起震撼了。

    飛行員倒是笑稱這種毫無地標區別的飛行航線，的確要依靠衛星引導，未來頻繁飛這條線的話，要專門培養些人手。

    因為從州府到荊小強的小鎮都有三百多公里直線航程，而陳薇羽和荊小強都是堅決不坐直升機的惜命。

    所以預計二十來架各型支線飛機的訂單，已經讓好幾家國際飛機公司的總裁、副總裁擠在州府等待。

    荊小強都懶得去那條嶄新的機場降落視察了，反正就是個只有幾十百來戶人家的伐木小鎮，現在全靠各種駁船、空運的把建筑材料運進去，才稍微熱鬧了點，根本沒什么看頭。

    周圍全都是千篇一律未開發的熱帶雨林。

    陳薇羽也不用去涉險，在一切沒有完善之前，都沒必要去冒險吃苦。

    先砸錢推動整個區域的建設，堆出個五星級度假酒店的檔次規模來再說。

    有錢人就是能用支票砸出安全感。

    所以荊小強擺足了甲方派頭。

    以他現在持有中東航空公司股東的身份，未來必然是要在巴西也成立家航空公司，才能保證世界各地的游客、攝制組安全進入熱帶雨林。

    國際航班直接用中東航空的空客a319來完成即可，這些支線飛機只需要負責小鎮到州府、首都等幾條重要中轉航線。

    所以巴西本國產的30座雙發渦輪螺旋槳短程客機、50座雙發渦扇噴氣式支線客機就非常有競爭力。

    光這一單，算下來大概總價在六七億美元，相比普遍報價在十億美元出頭的歐美飛機公司，很有種勢在必得的決心。

    沒曾想荊小強提出個附加條件，必須要順便提供三到五架l100野外運輸機，保證叢林地區各處野外簡易機場的運輸起降，甭管哪家公司能輾轉拿到現貨，并且提供所有后期維護維修，哪家就有可能優先考慮拿到訂單。

    這下歐美公司又狂喜。

    荊小強這個訴求很合理，空客a319、747、727等滿足的是跨國飛行，這次訂單的支線飛機是巴西國內轉運旅客，但十二萬平方公里的雨林地塊呢？

    這些飛機都沒法在河灘這種簡易野外機場起降的。

    那些巴西國內自己用的野外小飛機，十來座的又根本不夠用。

    包括現在整個前期建設，大量的工程機械、重型物資需要往里面運輸，未來各種物資、車輛，如果自有幾架大型運輸機就非常好用了。

    而l100野外運輸機，就是大名鼎鼎的花旗軍機c130。

    號稱可以在戰地前線簡易機場跑道上旱地拔蔥的高級貨，一次能裝二三十噸貨物。

    當年為了震懾北大熊，英美空軍愣是用運輸機在近一年時間里為兩百萬西柏林居民送補給，除了飲用水，一張紙一支筆都需要用飛機運進去。

    兩百多萬噸的規?；水斈甑膬砂俣鄡|美元！

    荊小強覺著自己這旅游小鎮，怎么也不至于吧。

    所以不通公路，甚至沒有河道航運也無妨，要的就是這份獨樹一幟的封閉效果。

    但更重要的原因是，不是老丈人提點，荊小強都不知道，當他考進滬戲的時候，內地也從花旗手中買到了兩架l100，中間還輾轉從滬海經手管理過。

    陸天宏親手開過這種讓他贊不絕口的運輸機，軍用價值就不用說了。

    可隨著世界局勢變化，快十年下來這飛機的售后服務沒了，縱然各方都舍不得，卻也不得不準備在國際上出售。

    一方面是窮，一方面是這種壽命可以有五六十年的寶貝，沒了官方售后遲早變成一堆廢鐵。

    所以荊小強決定在巴西航空機場這邊擠出條維修維護缺口來。

    起碼要拖到內地自己研發的進度能對接上。

    其實荊小強甩出這條額外要求，就是想把巴西飛機公司擠出去，這錢多半得從花旗周轉出來，又花到花旗公司身上，才最讓cia和各方議員老爺們滿意。

    甚至歐美飛機公司順勢獅子大開口他也不是很在乎，反正都是花旗的錢。

    但萬萬沒想到的是巴西這會兒真的窮瘋了，之前二十億美元的投資可以換十二萬平方公里的土地，現在十億美元的飛機訂單也能讓他們不顧一切。

    當荊小強在州府體育場唱了兩天搖滾之后，驚聞巴西飛機公司竟然已經說通了軍方，可以用幾乎白送的白菜價轉售五架他們七十年代服役的c130！

    并且可以提供所有售后維護、維修甚至協助培養地勤工作人員。

    因為國家戰略轉移的原因，六十年代被譽為最有發展潛力的準發達國家，買了一堆高級貨，現在光是維修養護都覺得是超級負擔。

    更因為巴西飛機公司自己也在研發這種級別的運輸機，就想處理掉給未來購買國貨騰地方……

    這就沒有辦法了。

    為了表現誠意，人家甚至把五架c130直接飛到亞馬遜首府，擺出一副“您只要簽了合同，這五架飛機馬上提貨”的瘋狂推銷模式。

    這對于已經開始投入建設期的甲方，簡直如雪中送炭。

    立刻就能往里面送工程機械??！

    搞得那幾家歐美飛機公司相顧無言，這誰斗得過？

    只好訕訕的退出競標。

    于是荊爸荊媽，再次被震驚到。

    c130軍用運輸機是那種雖然只有波音747一半長短的尺寸，但帶著非常彪悍的戰斗氣息。

    沒座位，但可以把老板的路虎攬勝、勞斯萊斯直接開進去走人。

    縣城小司機真的驚呆了，還有這樣的人生經歷嗎？

    而且這還不算完，帶著簽約合同來的巴西飛機公司總裁，在飛往旅游小鎮的途中，慎重其事的向荊小強提出，有沒有興趣投資入股，協助巴西飛機公司完成手里的幾個大項目。

    他們真的要崩了。

    多少投資下。

    于是命運的齒輪真就這樣一環扣一環的走近了。

    第1599章、反正跟飛來飛去離不開了是吧

    飛機制造業是巴西為數不多的工業明珠。

    這里面有二戰之后一些隱晦的技術轉移原因，主要還是巴西是個像內地一樣幅員遼闊的發展中國家。

    有巨大的面積不適宜進行路網建設，反而是局部的小型航空市場能夠為飛機制造業提供相當豐厚的市場空間。

    反正在這些國家，只要保證那些能坐得起飛機的人方便就夠了。

    所以從六十年代開始就舉全國之力，在那個航空業還沒有高度集成化的年代，沖出一條走小型化飛機的獨立之路。

    起碼上輩子到荊小強在百老匯，知曉的也是巴西占據了私人商務機市場幾分之幾的份額。

    而很多花旗國內支線航班也用的巴西小客機。

    這里面當然有同屬意識形態，歐美國家沒有封殺巴西能夠分一杯羹的原因，主要還是巴西這個類別對國際大型飛機公司沒威脅。

    人家都在干線大飛機上面廝殺，不愿做這個小分類。

    陸天宏也早就給荊小強談過這點，我們也有遼闊的西部地區，通用機場建設和小型飛行器必然會是解決溫飽之后追求的更高目標，更不用說軍事方面的巨大意義了。

    巴西這些優勢都是國內航空產業的急需。

    荊小強的確有覬覦之心。

    卻想不到完全是他自己把局面帶到了如今這樣。

    其實到九十年代初，巴西飛機產業就快崩了，94年被迫改制私營化推向市場，然后到97年國家托底掏十億美元來挽救巴西飛機公司。

    結果意想不到的金融危機從東南亞呼嘯而來！

    政府拿不出這筆錢了！

    這也就罷了，本來這條時間線上還有法西蘭達索航空公司出資購買兩成股票。

    誰知荊小強在世界杯上那頗為偶然的cao作，不但結了點“善緣”，也讓巴西人對法西蘭有點抵觸。

    所以本來應該是政府跟達索航空聯手挽救了巴西飛機公司，現在兩條線都顯著不如荊小強。

    他是世界首富，他是互聯網新貴，他是國際藝術家，也是世界知名足球俱樂部老板，他帶走了一群巴西的女兒，卻善待幫助她們非常公正。

    每樣都深得巴西人喜愛。

    更重要的是去年的二十億美元，荊小強毫無拖欠和附加條件的就劃撥過來，救了那會兒的政府燃眉之急。

    現在又是十來億美元的飛機購置，上十億美元的建設投資。

    這種好口碑，讓官方和企業方都很希望他來參與投資。