感覺就是一群八旗子弟牛皮哄哄的出去，灰溜溜的回來還愛吹噓過往，顯著平京城里就沒馬路似的。

    幾乎所有品牌都被日系汽車打得落花流水。

    也就幾個王室硬撐住的頂級牌子還有點逼格。

    可哪怕剛剛經歷了勞斯萊斯賣得最好的年份，也不過就三千輛左右年產量。

    這種手工打造的豪車賺得再多也不會到英超俱樂部的胸前來打廣告，消費群體根本就不是英超球迷。

    賺到利潤更是和年產超過一千二百萬輛的豐田不能比。

    所以哪怕傲慢的保持勞斯萊斯、路虎這些皇室用車的路線不會改變，但其他車輛品牌是不是也有注入藝術靈感改變創新的機會？

    荊小強恰恰展現了兩種特質，還分別在兩個品牌都兩次驗證。

    ps游戲機和運動內衣，都是在原本大市場里創新出來的革命換代型產品。

    嗦尼筆記本電腦，king94系列運動鞋則是完全用講述品牌故事，硬生生從一大片同類產品中擠出巨大份額。

    在外界看來，這都是非常成功的藝術靈感乍現。

    把看似已經被同行完全占住的產品份額，顛覆性的成為新霸主。

    而且在跟奈克、嗦尼這兩家的合作后，荊小強也從未試圖影響改變人家，都是輕巧的賺錢走人當藝術家。

    這就是最好的合作伙伴口碑。

    邁凱倫可能天天在旁邊看英菲尼迪從最不起眼的日系豪華品牌，到這個年度英倫銷售超過十五萬輛，猛增多少倍銷量。

    也認定荊小強在汽車產業領域有類似功底。

    邁凱倫雖然不至于要走這條路，但跟大嚶汽車集團的大佬們交流時贊不絕口。

    現在講述了來龍去脈。

    荊小強腦海里能閃過的，恐怕就只有mini這個汽車品牌的故事，他既不知道名爵十多年后被滬海汽車工業收購沒搞出多大的水花，也不太清楚路虎、捷豹都被阿三給收購，好像還有部分股權也到了中方廠商手里，作為薪鄉人，他能注意到的只有mini這個被寶馬收購后，主打小資文藝范兒的小鋼炮車系。

    除了不少前女友對這個品牌情有獨鐘，曼哈頓那狹窄地界上，緊湊型小鋼炮可以說跟歐洲后來全都熱衷于兩廂小車有異曲同工之妙。

    好停車、油耗低、易cao控，可以說是這部分歐洲品牌唯一能跟日系車抗衡的平民類型。

    捷豹要跟奔馳、寶馬競爭那個級別的市場也太難了。

    所以已經堪稱拼縫兒高手的他，聽了這些描述，迅速整合自己的需求，也開門見山：“關于汽車產業我從焦盆、花旗一路過來，肯定有不少想法，只是現在我們想收購斯坦福橋球場邊的軍屬住房協會地塊建設全球最先進的運動康復中心大廈，更需要搞定市政府審批，才能騰出手來考慮新的事務啊?！?/br>
    這話說得滑頭又平穩。

    點子我當然有，但沒有什么是無償提供，就看你們能否給予足夠的回報。

    對方幾人稍微耳語下，就有人出去打電話了。

    荊小強肯定要拖延，自己都沒想到是在撒窩子：“其實從根本上來說，無非就是市場化、現代化的工業流水線制造，首先你們得自己解決產能的問題，沒有年產十萬、幾十萬輛甚至更多的生產線，什么品牌都白瞎，而且哪怕是有這種生產線，成本減得下來嗎，要跟焦盆品牌對抗，那就要成本壓得比他們還低，你們這些品牌里面有沒有準備走這種大眾路線的廉價車型？”

    說到這里，他還是沒想過把英倫汽車跟內地聯系起來。

    汽車工業是制造業算集大成的行當，看看自己砸手里那條生產線都運轉不起來，桑塔納還能在國內賣二十萬，這時候拉大嚶過去賺國內這個錢，很難也很不地道。

    這邊有點愕然，哪怕語氣平和心態還是高傲：“我們首先還是想發展高端品牌，帶動本土汽車制造的就業、配套產業發展，暫時不考慮廉價品牌低端路線，你之前在嗦尼、奈克走的不都是高端路線么？英菲尼迪不也是日產汽車的高端品牌？”

    荊小強都笑了：“游戲機、運動內衣、運動鞋，這都是幾百千把美元能買到的時尚潮流品，就算是窮人，咬咬牙也能跟上，所以才能賣出上百億美元的業績，高檔汽車動不動就三五萬美元一輛，這還是日系價位，你們認定的高端品牌那都是十萬以上的奢侈品牌，能有多大消費群體，我們的歌舞劇藝術性再高雅再高端，沒法解決受眾人群數量難以擴大的弊端，怎么都沒法和電影、電視綜藝節目這種現代化產物比收益，全球化時代最重要的是市場夠大，大嚶目前最大的優勢就是還在全球有英聯邦影響力，可以比日系更有前途去擴大消費群體，而不是只盯著少數有錢人賺那么一丁點?！?/br>
    真是業績支撐了他的底氣。

    換個中國人，換個華裔，對大嚶汽車集團的大佬說這種話，人家正眼看了都算輸。

    但荊小強這么說，他們就姑且一讓：“好吧，假如說走廉價車型的路線，我們本土生產沒法降低成本啊，轉移到海外生產那就完全不符合我們帶動相關就業的初衷了……”

    這時候那位打電話的回來，給伯爵先生耳語幾句。

    伯爵也這么說：“汽車集團早期也是從軍工產業發展，現在的總部更是在空軍基地邊，所以我們一直有不少軍工底子，剛才你提到的軍屬住房協會，我們也能關聯上……如果這棟大廈以軍屬住房協會的名義改建，我想這審批就可以繞開市政府，直接征求市議會提案，我很有把握通過朋友確認提案?！?/br>
    這才是資本主義的本質，這些資源根本不會朝著平民開放，也就不會出現平民不知所謂的行賄破壞規矩。

    只在貴族和上流社會之間流轉的怎么叫腐敗呢，這是利益均沾的共同富裕呢。

    荊小強笑著讓秘書去叫康復中心ceo跟著對方去辦這件事，自己這才上干貨：“如果你非要在英倫本土發展汽車制造業，這合理嗎？汽車工業是需要幾十幾百個配套廠家的龐大工業，如果都在英倫本土生產，這成本絕對降不下來，那就百分百會輸給日系品牌，這些無法生產銷售的品牌再多又有什么用，反而會拖垮極少數的這幾個不需要大批量生產的奢侈品牌，對不對？”

    這話有點誅心了。

    可幾位汽車集團的大佬只能痛苦相視，默默承認這話沒錯。

    不然他們從兩三年前就開始跟寶馬等幾家歐陸品牌拉扯收購案，一直舍不得這舍不得那，拖延下來的結果就是越來越不值錢！

    怎么辦？

    這簡直就是死胡同！

    第1254章、原來你才是資本家本家

    其實荊小強的打算是用魔法打敗魔法。

    他沒希冀過人家的汽車工業，自然是打著老子也來當攪屎棍的念頭。

    語氣都是妖言惑眾的那種：“沒錯，如果要借鑒之前的經驗，我們可以聯名，拿一個口碑還不錯的品牌出來跟我共同設計、創意，找些新奇賣點，或許能全球創造點銷量，可這種限量版的玩法，對我個人當然賺個幾千萬上億英鎊很爽，能挽救你們的汽車工業嗎？”

    汽車是動輒幾萬英鎊的大件，以荊小強的號召力，就像詹姆斯邦德帶火了阿斯頓馬丁那樣，全球市場賣個幾萬幾十萬輛恐怕不難，輕而易舉的上幾十億銷量，分點成爽歪歪。

    可這種急功近利的做法，跟制鞋廠、泳衣廠可以迅速轉型生產其他款式，區別太大了。

    光是組織整個配件產業鏈都會讓車廠還沒來得及盈利呢，更別說大嚶本土各種人力、材料成本都高。

    這么玩可能會直接把本就奄奄一息的汽車工業直接搞廢掉。

    汽車只能在一定批量下搞點特殊款，萬萬不敢拿整個品牌款式只賣幾萬輛來試試看。

    因為啟動產業鏈的代價太大了。

    坐在玻璃通透的二樓會議廳，看著外面春光明媚的訓練場上，幾十位球員趁著難得的倫敦好天氣揮汗如雨。

    幾位汽車集團大佬沉默了。

    小國寡民就是這樣，有可能看似國家的產業鏈、話語權就掌握幾個人手里。

    這是那種動輒幾億、十幾億人口的超級大國難以想象，甚至覺得有點兒戲的場面。

    其實這會兒連十幾億人口的大國，也沒那么復雜的決策過程。

    大嚶汽車產業掙扎了近百年，從來沒有掌握到全球產業主動權。

    他們引以為豪的那些傳統、王室、悠久歷史、手工考究玩法，在珠寶、皮具上玩得風生水起，可面臨現代工業的代表汽車浪潮，毫無還手之力。

    荊小強說的潮流玩法，不過是把他們之前的品牌炒作包個搖滾巨星、演藝明星的皮。

    算是很推心置腹的靠譜說法，好像徹底解除了這幾位的裝腔作勢。

    也對這個年輕人敏銳的“產業前瞻能力”有了認可。

    那位伯爵開口問：“你在計算機、電子產品上的敏銳，的確幫嗦尼品牌創下了驚人的業績，汽車產業也跟他們有很多合作嗎？”

    荊小強笑：“其實唯一的合作是在那款叫《極品飛車》的游戲里，我們向全球各家品牌都索取過車輛原始數據，焦盆品牌才是立刻意識到這對他們宣傳品牌有好處的敏銳，掏錢請我們把車輛放在更高級的檔次上，這對新時代消費者的心理影響會在未來十年逐漸顯現，包括贊助英超球隊，他們正是面向普通大眾消費者，有大批量生產攤薄研發、廣告成本，才進入到了良性循環，這恰恰是你們所謂高價豪華限量品牌的短板?！?/br>
    實際上大嚶臭名昭著的玩政治玩謀略，恰恰說明了他們才是歐洲相對有長遠目光的存在。

    這在天然面積狹小的國家里，已經是非常難得的視野傳統。

    現在也無可奈何：“失去工業制造能力，就失去了核心競爭力，而且這么多民眾需要有新的經濟就業機會，這種汽車工業的衰落會讓選民徹底失望……”

    對，這種模式最多也就考慮下選民迎合意愿，而不是真正的為人民服務。

    荊小強太熟悉這種口吻了：“誰會愿意當工人啊，大嚶本土實際上已經不需要汽車制造業這種吃力不討好的工業品類了吧，要把最好的環境，無煙工業帶給民眾才是最文明最先進的樣子，這些臟亂差容易帶來污染的產業交給落后的發展中國家，這不就是花旗、焦盆制造業轉型后的樣子嗎？只把總部、銷售權之類的牢牢抓在手里就好了，嗦尼電器，奈克運動產品都是這種模式，連漢斯都在亞非拉搞工廠，為什么大嚶非要全都自己生產，吃力不討好？模式轉型以后，開發更多新就業給選民啊?！?/br>
    花旗的議員、統領們上臺之前最會吹噓這個。

    耳朵都聽起繭了。

    汽車工業的大佬可能思考的是真要這么大轉型？

    那位伯爵更在乎：“譬如什么樣的就業機會？”

    荊小強信口胡諂：“我舉個例子，去年我為愛蘭爾譜寫《大河之舞》的同時，愛蘭爾跟賀蘭都在爭取aha網的歐洲分公司總部，最后我們鑒于英語跟花旗更同步選擇愛蘭爾作為整個aha網登陸歐洲的起點，你們可以查一下，這個歐洲總部正在擴建投資六億美元的互聯網產業園區，目前就業崗位三百多，未來會擴展到六千多，這就是新的互聯網工業，無煙環保工業，本來大嚶不是有更好的底子嗎，我們那款極品飛車游戲的所有車型基本數據，還是找大嚶一家汽車雜志社買的呢，這才是未來方向，汽車制造什么的笨重活兒都甩給落后地區干啊?！?/br>
    伯爵馬上問：“互聯網工業需要這么多人？”

    荊小強講個后世很多人知道的段子：“互聯網浪潮發展起來后，什么都要寫程序寫代碼，所謂的碼農、軟件工程師就是新時代的工人，就像汽車廠為了爆產能一天24小時會八小時上班制的三班倒一樣，這樣三班倒的夜班費、加班費成本會相應提高，對嗎？”

    工廠大佬也專注傾聽的點頭。

    荊小強伸手扒拉過自己的筆記本電腦：“可我們會在亞洲招一批人，愛蘭爾招批人，洛杉磯同樣一堆人，花旗的下班了，把程序放到網上，亞洲的接著寫，然后再傳到愛蘭爾，周而復始每個時區都是正常上班，還能從中賺不同國家的員工薪資差價?！?/br>
    幾位大嚶汽車集團的大佬，連同伯爵，還有邁凱倫的老板一起目瞪口呆。

    全都是那種不明覺厲的震撼。

    真的嗎？

    這時候全世界都把寫代碼當成是很了不起，很高科技的藝術創造神跡。

    各種基礎編程更讓高級軟件工程師顯得高深莫測。

    但真沒想到在這位已經國際出名的超級互聯網神童眼里，原來他們就是新時代的工人呀。

    而且還用這么卡時區bug的方式驅使新時代工人干活。

    頓時有種你才是新時代資本家本家的高山仰止！

    用茅塞頓開來形容這幾位的天靈蓋炸開感覺都輕了。

    原來時代已經進化到這樣的地步！

    荊小強多會察言觀色，內心還是為了把那個兩千多萬英鎊外加后期建設大廈的項目敲定踏實：“這么著吧，如果你們真對互聯網有興趣，我們可以共同開創國際汽車網，就在這棟車路士球場邊的大廈上，專門負責做全球汽車權威點評、測試、銷售推薦之類的論壇工作，這是豐田他們想跟我合作，我也沒答應的活兒，他們底蘊還是差得有點多?！?/br>
    哎喲，他平時經常贊美女朋友，現在繞著彎吹捧了大嚶汽車產業僅剩的底氣，立刻就讓所有人聚精會神了：“這個汽車網細說下？”

    荊小強信手拈來：“我不是說了嗎，你們已經有些權威的汽車雜志社，但再好的雜志往全世界各地販賣發行都很麻煩，時效性也不好，互聯網就不同，我們今天在這里討論勞斯萊斯這型號怎么怎么好，現在噠噠噠的敲擊輸入到電腦上，全世界網民全都能同步看見……”

    看著他順手在筆記本電腦上作勢快速敲擊，幾位肯定是電腦盲的汽車大佬都湊近，有倆還馬上從定制西裝內袋摸出老花眼鏡戴上，真是難為他們一把年紀還要緊跟技術潮流了。

    但荊小強打開的論壇模式，已經讓他們能勉強理解：“如果我們把這本雜志搬到網上，羅列全世界所有車型的照片、性能、價位，吸引全世界買車用車的人都來看我們的言論，譬如買一輛豐田來做碰撞測試，給出權威報告說好不好，你們覺得會不會對他在全世界的口碑產生影響？當我們掌握這個話語權，是不是一方面帶來很多就業，一方面在新的汽車工業里面獲得了影響力，比苦哈哈的掰螺絲上鉚釘裝發動機要輕松得多呢？”

    大佬震驚。

    所謂什么權威話語權，什么行業標準，這本來就是大嚶最擅長搞的事情。