第1698章
“1號真空預發車管道環磁準備啟動完畢！” “啟動！” “啟動！” 剎那間，管道內部的光芒開始迅速的一陣明暗變化，然后一道紫色的光芒沿著管道的頂部和下部瞬間亮起，形成了兩道相互平行的光線。 而伴隨著光線的形成，原本落在管道內部的真空高速列車，在rou眼的見證下，居然真的緩緩浮起，最后恰到好處的停留在整個管道最中心的位置。 “我們真空高速列車的外壁，會保持和真空管道內壁恰好10毫米的距離?！币慌缘年惱辖榻B道。 “才10毫米的距離？還不到一根指節的寬度，這距離會不會太短了一點？”立刻有家長提出質疑道。 “放心，這個距離是我們經過精心設計的。首先距離并不是越長越好，過長的距離會導致磁懸浮的作用力下降，從而無法更加有力的推動真空高速列車前進?！?/br> “其次只要環磁力始終存在，那么真空高速列車就必然會和所有內壁保持同樣的距離，哪怕只有一毫米，也不用擔心真空高速列車會與內壁相撞?！?/br> “當然，遇到了拐彎之類的情況，那么我們會適當的增加長度，保證磁懸浮列車在轉彎的過程中不會觸碰到內壁，但最多距離也不會超過30厘米?！?/br> “另外距離短還有一個好處，那就是假如真的需要碰到內壁，短距離的話反而會降低沖撞的受力，相反長距離會導致沖撞的力變得更加巨大，這樣對列車內的乘客會造成更大的威脅?！?/br> “準備改變磁力方向！” “正在改變磁力方向，磁力加速開始啟動，確認列車移動是否正常？” “確認列車移動正常，列車正在進入1號真空接駁通道！”隨著工作人員連續幾句的高聲回復，可以看到監控視頻內的真空高速列車正在向前移動。 不過這個速度并不快，頂多也就是正常人步行的速度，根本和高速搭不上邊。 但整個移動過程也并不長，大概只移動了10多秒，就發現前方出現了一個并行交錯的接口，這條真空通道直接和另外一條真空通道連接在了一起。 “開始進入1號真空接駁通道！” “成功，列車順利進入1號真空接駁通道！”看來這條新的通道就是工作人員口中的1號真空接駁通道了。 只是為什么會有接駁這兩個字呢？ 很快，觀眾們就明白了其中的緣由，原來之前也開始移動的幾節真空高速列車，此時紛紛通過其他的4個不同的真空預發車通道，進入了1號真空接駁通道內部。 與此同時，在力的推動下，這5節列車首尾相互接觸在了一起，然后尾部的鎖扣自動啟動，將這5節列車首尾相連，最終形成了一條由5節車廂組成的真空高速列車。 “你們的列車居然是在管道內部完成接駁的！”現場的觀眾們非常驚訝，難道不應該在乘客上車之前就完成整個列車的車廂接駁工作嗎？ “是的，列車只能在真空管道內部完成接駁，如果在外部接駁的話，那我們就必須要制造更加漫長的真空緩沖通道，這樣對于整個車站的用地需求會更高，而且在抽真空的過程中，會遺留更多的空氣在真空管道內部，所以最好的方式就是像目前這樣一節節車廂的進入真空管道，然后再在管道內完成接駁工作，還是最劃算也最安全的方式了！”陳老解釋道。 “而且這樣也有一個好處，那就是能夠更加靈活的售票！”黃鶴笑道“之前出售火車票，那都是設計一段非常漫長的火車線路，然后根據火車中間節點出售車票。這樣就會導致一個情況，那就是列車的很多座位都會出現空置的情況，會浪費很多列車的運力?！?/br> “而且如果是非節假日的話，列車的載客量可能只有20％左右，但列車又必須正常發車，這樣會造成更多的運力浪費?！?/br> “但像我們這樣按照單節車廂來進行接駁就不同了，一條線路的最低載客量，就可以控制在15人左右。而我們可以根據買票人數的多少，靈活的來決定車廂的數量?！?/br> “除此之外，更重要的是還能夠實現快速的不同車輛的接駁，比如一些乘客要從魔都前往帝都，同時一些乘客要從魔都前往無錫?！?/br> “那么這兩個不同目的地的乘客，就可以先編成一列列車，一同前往無錫。等到了無錫之后，一部分列車直接脫離真空管道，進入無錫車站?！?/br> “而另一部分列車則在真空管道內等待，與另外一些希望從無錫前往帝都的乘客車廂，再次組成一輛列車，然后前往帝都，這樣就能夠更加的節省運輸過程中產生的成本?！?/br> “同時通過這種更加靈活的方式，未來我們甚至可以實現全時段售票，也就是說每隔10分鐘就出售一列前往不同目的地的真空高速列車車廂的車票，徹底解決需要按照火車時刻表出行的弊端?！?/br> “讓你坐真空高速列車就像坐公交車一樣，10分鐘一班，非常的快捷和方便！”隨著黃鶴的緩緩形容，觀眾們仿佛已經看到了，未來屬于真空高速列車的輝煌時代了。 第1025章 磁懸浮列車 “倒計時開始：3，2，1，出發！”隨著指揮部的一聲令下，已經完成了接駁的真空高速列車，再一次前進了起來。 很快，列車前方又出現了一個路口，伴隨著真空高速列車的通過，工作人員報告道“2號真空高速列車已經進入主管道，開始進行加速！”