第1693章
話說這個真空高速列車項目,在三年前的時候,那也是震動全國的項目,國內外可謂是無人不知無人不曉。 而這些身份不凡的家長們,自然也能夠知道更多的情報,知道國內許多專家直接就被這個項目組給抽調走了,搞得鐵路方面很不滿,因為這導致他們的高鐵計劃受到了比較嚴重的影響。 很多原本要推進的項目都不得不拖延,只能夠重點推進一兩個項目而已。而且這還導致高鐵技術的引進受到了較為嚴重的影響。 本來有關部門已經和歐洲與扶桑的幾家高鐵企業達成了技術引進方面的共識,但這是建立在未來華夏要推動多條高速鐵路建設,從而產生的巨額訂單方面才達成的共識,畢竟這些企業都不想丟失這么一筆大單嘛。 可結果出現了這個真空高速鐵路,就導致很多計劃被擱置,這讓那幾家高速列車企業非常的不滿,技術引進工作受到了嚴重的制約,以至于在04年底都無法達成統一的合作協議,歐洲和扶桑的企業不斷的抬高價格,讓國內很是受到影響。 直到2005年,國內的幾家鐵路機車企業宣布在華夏電子科技產業聯盟的幫助下,突破了一部分技術門檻,掌握了一部分高鐵的核心技術,然后就打算丟開那些歐洲和扶桑的企業,自力更生的生產高鐵列車。 這個消息就讓歐洲和扶桑的高速列車企業抓瞎了,換做其他任何一個國家,他們都不會將這個消息放在眼里。 可問題是現在傳出這個消息的是華夏呀,是那個一旦掌握了核心技術,就能夠立刻將產品從黃金價格給拉到白菜價地步的華夏呀。 要是自己再拒絕下去,華夏真的一條路走到黑,要自己搞高速機車的話。那等華夏真的推出完全屬于自己的高速列車,他們的市場豈不是就徹底完蛋了? 畢竟沒有誰能夠拒絕白菜價的高速列車嘛! 在這個消息的刺激下,雙方才總算達成了合作協議,高鐵的技術也不斷的被引進,同時在2007年左右,國內第1條高速鐵路將建成通車。 而伴隨著國內高速列車行業不斷的發展,三年前那個震撼全世界的真空高速鐵路項目卻沒了聲息。不但新聞媒體采訪不到任何的進展,就連國內也少有人知整個情況的發展情況。 以至于很多人,包括在座的一部分家長,都認為這個項目已經被放棄了,江南集團只是為了那600億人民幣的貸款而刻意搞出一個騙錢的噱頭出來罷了,天底下哪里會有人真的想要去搞什么真空高速列車,這種如同科幻一般的技術。 久而久之,不僅僅是世界,就是華夏自身,也將這個項目給忘的差不多了,直到現在,這些家長看到直接放在地面上的三輛與管道一般的列車。 才知道江南集團不但沒有放棄這個計劃,相反就連原型車都已經折騰出來了。這個速度可把現場很多人都給驚呆了,這才三年時間那,這原型車怎么就出來了呢? 這速度未免也太快了吧! “黃先生,你們的這些原型車是真的能動的真空高速列車,還是說,這只是你們目前為了進行展示而做出來的原型樣品?”有家長忍不住問道。 “怎么說呢!”黃鶴抓了抓自己的腦袋“這些原型車確實不能動,因為他連自己的動力源都沒有。但這卻不是用來展示的樣品,而是貨真價實的原型車。事實上就在不久之前,這三輛原型車就已經全部完成了試運行?!?/br> “截止今天,這三輛原型車最多的已經試運行了128次,最少的一輛也運行了45次。在試運行過程中雖然發現了許許多多的問題,但好歹都不算是什么大問題,我們正在一邊運行,一邊解決這些問題,然后不斷的對這些原型車縫縫補補,進行改善?!?/br> “在最近10次運行中,那輛編號為2號的原型車,已經達成了10次無障礙運行的成就了。如果它能夠達成1萬次無障礙運行,而且未來還能夠通過1,000萬公里長距離不間斷運行實驗的話,那這輛2號原型車就是未來能夠行駛在華夏大陸上的真空高速列車了!” “什么,你們都已經試運行了上百次了?那豈不是說你們連真空管道都已經建設出來了!”有家長驚呼道。 “是建了一條真空管道,不過距離不長,也就是100公里左右!”黃鶴點點頭道“我們沿著燕山山脈建立了這條管道,這也是為什么這個基地會坐落在這里的原因。經過我們勘察之后發現,燕山山脈的地形非常適合我們建設試運行的真空管道,首先它有一段非常筆直的部分,可以用來建設直線加速管道?!?/br> “其次我們還可以沿著山脊建設大弧度的轉彎管道,這樣就能夠對真空列車的轉彎性能進行測試,另外我們還可以測試數值爬升的性能,穿梭隧道的性能,我們甚至還在燕山的水底下搭建了一條真空管道,可以測試在水底運行的狀況!” “所以這一次測試不但是對我們的高速列車進行測試,也是對我們的真空管道的設計與制造進行測試。只不過這100公里的測試管道目前只建設了20公里左右,而且是難度最為簡單的直線管道。剩余的曲線管道,隧道管道,爬坡管道,還有水底管道等等,都在緊鑼密鼓的布置之中,速度快的話,大概明年這個時候就能夠建成了,到時候我們就會進行更加全面和充分的測試!”黃鶴笑著說道。