于是兩人就現場打開檢查一下，驚訝的發現，里面的玻璃工藝品居然被四五層的氣泡紙緊緊的包裹住，所以東西沒有絲毫的損傷。

    之后這位黑人快遞員又非常禮貌的說了句謝謝，然后就開著一輛小貨車離去了，而收件人在對方離開之后還有些呆滯，這絕對是他有史以來從未有過的快遞體驗。

    這個快遞的速度甚至比聯邦快遞的vip航空快運還要迅速的多，這讓收件人都無法相信自己的體驗。

    東方快遞不只會送到家門口，他們還會送到寫字樓的辦公室，或者是店鋪的辦公室，又或者是工廠的門崗等等，只要能夠寫清楚地址的地方，東方快遞都會親自送上去，然后盡可能的通過聯系手段聯系上收件人。

    哪怕收件人無法親自接收快遞，但東方快遞的員工都會親切且詳細的告訴他快遞存放在什么地方，又或者是干脆就臨時存放在附近的某個快遞點里面，收件人可以選擇下次再派送，又或者是自己去取，這些服務的完善程度，讓所有體驗過的用戶都感到不可思議。

    當一個人體驗過多么糟糕的服務之后，讓他們在體驗完美的快遞服務，那他們就會產生一種濃郁的舒適感和喜愛。

    所以很自然的，所有使用過一次東方快遞的用戶，就立刻成為了東方快遞的忠實用戶。只要是紐約或者加利福尼亞這條線路上的快遞，他們就會毫不猶豫的拋棄之前的聯邦快遞或者是聯合快遞，只選擇東方快遞作為自己唯一的選擇。

    同時，更重要的是，很多原本對快遞深惡痛絕，絕不使用快遞的用戶，在體驗了東方快遞之后都改變了這個想法，認為用快遞才是最方便的選擇，畢竟1500公里的距離居然只用兩天的時間就到了，這簡直比自己坐飛機去送東西還要快呀！

    嗯，很多米國人在需要運送什么重要物品的時候，他們最多的選擇就是自己直接乘坐飛機去送東西，反正米國的航空服務確實非常的便宜，整趟旅程下來可能只需要不到100美元的價格就足夠了，同時也不用擔心自己的重要物品有任何的損壞。

    這真的是很多米國人的常態，而現在，這些人也不得不承認，如果使用東方快遞的話，那確實能夠有更加完美的體驗。

    所以只用了短短的不到三個月時間，東方快遞就徹底霸占了紐約到加利福尼亞州這條線路上所有的快遞運輸業務，直接將聯邦快遞和聯合快遞的業務給打到了第二和第三的位置，以至于很多聯邦快遞和聯合快遞的快遞員，發現自己一天可能都沒有任何的快遞任務了。

    當然了，有人可能會覺得這算不了什么，這畢竟只是一條線路，貫通兩個城市而已，就算這條線路經營得再成功又能怎樣呢？根本無法影響整個行業的大局。

    嗯，如果是其他線路的話，這么說倒是沒有錯，可如果是紐約到加利福尼亞州的線路的話，那就截然不同了。

    紐約是米國的經濟中心，大概相當于華夏的魔都。

    而加利福尼亞州的兩個大都會區，是米國的高科技產業技術和僅次于紐約的經濟中心，相當于華夏的漁村和妖都。

    同時這兩個地區一東一西，支撐起了整個米國的經濟，這兩個城市之間的快遞運輸線路，那幾乎相當于數百個城市之間快遞運輸線路的總和，這條線路的業務總量甚至占到了整個米國快遞業務總量的1/20左右。

    更重要的是，幾乎米國所有的工商產業的人，都或多或少地要觸及到這個運輸線路，他們總會有機會用上一次東方快遞，然后體驗到這來自東方的神奇服務了。

    所以東方快遞的名聲很快就從加利福尼亞州和紐約州蔓延到了米國的其他城市，這些體驗過東方快遞服務的人，都會情不自禁的念叨著，自己的城市究竟什么時候會擁有東方快遞的入駐，有很多人直接在東方快遞的微博官網上，拼命的要求東方快遞入住自己的城市。

    以至于后來，有超過20萬人跑到白宮的新聞網站上面進行請愿，要求白宮催促東方快遞快點開設新的營業網點，涵蓋很多的城市，讓所有人都體驗到這堪稱完美的快遞服務。

    對此，東方快遞也只是謙虛的回應，因為他們的快遞服務成本很高，所以目前只有從加利福尼亞到紐約這一條線路的營收能夠勉強維持略有盈利的狀態。

    不過他們未來會想盡辦法降低運營成本，然后盡可能的開拓其他城市的線路什么的。

    東方快遞并不是在放空炮，在3月份的時候，東方快遞正式宣布將華盛頓州也納入了營業范圍之內，將在華盛頓州建設新的營業網點，從此之后三個點都能夠實現快遞互通業務。

    而等到了六月份，芝加哥市也被納入了營業范圍之中，所有人都能夠看出，東方快遞在以一種相當穩健的運營手法和速度，一個城市一個城市的擴張，早期先將那些主要的擁有大量訂單的城市給囊括在其中，這樣才能夠實現盈利方面的收支平衡。

    而每當東方快遞宣布哪個城市開始營業之后，整個城市的不少人都會陷入狂歡之中，然后這些人就會瘋狂的嘲諷其他沒有被東方快遞納入的城市，而其他的城市的人則黯然神傷，一切都宛如后宮爭寵一般。

    如此手段自然也不可能不得到華爾街巨頭們的關注，華爾街許多的投資機構第一時間都對東方快遞進行了調查，得知東方快遞居然是一家由華夏人創立和運營的企業，其背后的投資方主要是江南集團。